Die Wertermittlung eines Gebrauchtwagen ist für Verkäufer und Käufer gleichermaßen interessant. In den meisten Fällen nehmen private Vertragspartner die Ermittlung selbst vor, weil sich in unteren Preislagen ein Gutachten nicht lohnen würde.

Gebrauchtwagen Wertermittlung durch Gutachter

Bei sehr hochwertigen Gebrauchtwagen oder bei Unfallfahrzeugen ist der Gutachter sozusagen Pflicht. Hochwertige Gebrauchtwagen sind aus der Sicht beider handelnden Parteien sehr schwer zu beurteilen, häufig weil Vergleichswerte schwer heranzuziehen sind. So halten beispielsweise Oberklassemodelle von BMW sehr gut den Wert, fast ebenso stabil sind die Preise von gebrauchten Mercedes-Fahrzeugen. Ein Audi kann sich eines Top-Wiederverkaufswertes erfreuen, während ein Jaguar schon nach kurzer Zeit dramatisch im Wert sinkt. Hier spielen Faktoren wie der regional verfügbare Service oder auch die Wiederbeschaffung von Ersatzteilen eine Rolle, zudem tendieren einige Oberklassewagen, so der Jaguar S-Typ der Baujahre 2000 bis 2004, zu Getriebeschäden, die nur sehr teuer behoben werden können. Bei einigen Mercedes-Baureihen aus den frühen 2000er Jahren gab es ähnliche Probleme. Bei Oldtimern ist ein Gutachten eine Selbstverständlichkeit, bei Unfallfahrzeugen wird es meist von der Versicherung vorgeschrieben.

Die private Wertermittlung von Gebrauchtwagen

Die große Masse der Autofahrer verkauft oder kauft irgendwann ein gebrauchtes Fahrzeug, das weder besonders teuer noch exotisch ist und auch in keinen Unfall verwickelt war. Also wird eine private Bewertung vorgenommen, die später zu einem Verhandlungsergebnis zwischen zwei Privatleuten oder einem privaten Verkäufer und einem Autohaus führen. Beim Kauf des Gebrauchten aus dem Autohaus herrscht zwar ebenfalls Verhandlungsspielraum, die Kfz-Fachleute haben allerdings das Fahrzeug gründlich überprüft und ihrerseits einen recht genauen Preis festgelegt.

Beim Verkauf ist ein gereinigtes Auto selbstverständlich, damit es exakt bewertet werden kann. Einen ersten Anhaltspunkt liefern Preisvergleiche anhand der Daten. Hierzu gibt es folgende Möglichkeiten:

• Vergleich auf Onlineportalen anhand des Modells, der Laufzeit und des Kilometerstandes
• Schwacke-Liste (kostenpflichtig)
• ADAC-Rechner (für Mitglieder kostenlos)
• private Online-Portale mit entsprechenden Rechnern (kostenlos)

Hier wird allerdings wirklich nur ein erster Anhaltspunkt geliefert, denn der Preis ist von aufwertenden Ausstattungsdetails ebenso abhängig wie von abwertendem Verschleiß. Die Ausstattungsdetails sind dem Grundpreis zuzurechnen und dann der üblichen Abschreibung zu unterwerfen (degressiv über sechs Jahre, dann ist ein Fahrzeug steuertechnisch abgeschrieben). Beulen, Rost- und Lackschäden mindern den Wert je nach Umfang um 5 bis 30 Prozent. Die Abschreibung von Fahrzeug und zusätzlicher Ausstattung führt natürlich beim Privatverkauf nicht zu einem Null-Wert, der Restwert ist Verhandlungssache. Es ist allerdings leicht vorstellbar, dass beispielsweise ein Navigationsgerät aus dem Jahr 2006 im Jahr 2012 tatsächlich nichts mehr wert ist.

Der Traum von einem Auto lässt sich für viele Menschen heute nur noch über eine Finanzierung realisieren. Da diese dann oft über mehrere Jahre läuft, können sich schon kleine Unterschiede zu beträchtlichen Summen vermehren.

Mittlerweile bieten alle großen Fahrzeughersteller über eigene Banken Fahrzeugfinanzierungen an. Hier kann der Käufer den Pkw über einen klassischen Ratenkredit erwerben. Der Kaufpreis, die Zinsen und Gebühren werden in gleichbleibenden monatlichen Raten über die vereinbarte Laufzeit zurückgezahlt. Am Ende des Finanzierungszeitraumes erwirbt der Käufer das vollständige Eigentum am Auto. Durch die Höhe des Kaufpreises bedingt, muss der Kunde entweder eine sehr hohe monatliche finanzielle Belastung oder eine überdurchschnittlich lange Rückzahlungsdauer in Kauf nehmen. Gerade Letzteres verteuert dann den Kredit nicht unerheblich. Das wichtigste Vergleichsmerkmal dieser Finanzierungsform ist der effektive Jahreszins.

Mit der Schlussratenfinanzierung bieten die Fahrzeugbanken eine zweite Darlehensform. Hierbei zahlt der Kunde zunächst nur seinen Nutzungsanteil am Fahrzeug. Die Höhe der monatlich recht moderaten Raten richtet sich nach der Laufzeit des Vertrages und nach der darin geplanten Fahrleistung des Wagens. Als Pferdefuß bleibt dann die Schlussrate, die durchaus immer noch die Hälfte des Kaufpreises ausmachen kann. Zu diesem Zeitpunkt darf dann der Fahrzeugkäufer je nach Vertrag zwischen zwei Varianten wählen. Bei der ersten Option zahlt er die Schlussrate und das Fahrzeug geht in seinen Besitz über. Wer allerdings das Geld nicht auf der hohen Kante hat, muss dann wiederum finanzieren. Wo die Darlehenszinsen in drei bis fünf Jahren stehen werden, kann heute kein Mensch wissen, sicherlich aber werden sie um einiges über dem derzeitigen Niveau stehen. Bei Variante Nummer zwei nimmt der Autohändler das Auto zurück und trägt so das Gebrauchtwagenrisiko. Um weiter mobil zu bleiben, muss der Kunde allerdings ein neues Fahrzeug erwerben.

Ein Ratenkredit bei einer unabhängigen Bank kann auch Vorteile haben. In diesem Fall tritt der Käufer bei seinem Händler als Barzahler auf. Damit hat er ein gewichtiges Argument bei der Kaufpreisverhandlung, einige Prozente Barrabatt sollten in dem Fall möglich sein. Die günstigste Finanzierung stellt sich immer erst zum Schluss heraus. Wer seine monatlichen Raten und alle Gebühren über die Laufzeit addiert, der kann am Ende konkret sagen, wie viel das Auto wirklich gekostet hat.

Wer ein Auto besitzt weiß, dass das Kühlwasser nach einigen Jahren gewechselt werden sollte, da es sonst Flocken bilden kann, welche sich in den Röhrchen im Wärmetauscher der Heizung festsetzen und diese verstopfen können. Doch wie wechselt man die Kühlflüssigkeit eines Autos?

Zuerst wird das alte Kühlwasser abgelassen, indem man die Schelle des unteren Kühlerschlauches löst. Am besten stellt man einen Eimer oder ein ähnliches Gefäß darunter, in welche die Flüssigkeit laufen kann. Damit dies schneller geht, kann der Deckel des Kühlflüssigkeitsausgleichsbehälters geöffnet werden.

Ist das alte Kühlwasser abgelaufen, setzt man die Schelle wieder auf den Schlauch und schraubt diese gut zu. Anschließend füllt man das Gemisch aus Kühlmittel und Wasser in die Kühlanlage, bis nichts mehr nachfließt. Dies bedeutet, dass die Anlage vollständig aufgefüllt ist. Nun muss man den Motor warm laufen lassen und von Modell zu Modell die Heizung anstellen bis sich der Thermostat öffnet. Dies merkt man daran, dass sich der Schlauch zum Kühler erwärmt. Wichtig ist, dass man den Wasserstand zwischendurch kontrolliert und diesen eventuell nachfüllt. Im Anschluss sollte man das Ganze noch auf Dichtheit prüfen.

Rückwärts einzuparken ist für viele Autofahrer ein Graus und mit Ängsten und Unsicherheit behaftet. Dabei ist es leichter als man denkt, wenn man ein paar grundlegende Regeln beachtet.

Zunächst stellt man seinen Wagen parallel an der Seite des Fahrzeugs ab, das vor der Lücke steht, in die man gerne einparken möchte. Man sollte dabei keinen zu großen Abstand wählen, ein halber Meter ist ideal. Nun legt man den Rückwärtsgang ein und fährt langsam an – solange, bis man sich als Fahrer auf Höhe der Rückbank des andere Autos befindet. Beim Rückwärtsfahren sollte man ruhig bleiben und in jedem Fall auch auf den Bereich hinter dem eigenen Auto achten.

Man stoppt kurz und schlägt nun das Lenkrad nach rechts ein, am besten vollständig. Nun fährt man solange rückwärts in die Parklücke, bis das Heck ca. einen halben Meter vorm Bordstein steht. Die lässt sich mit Hilfe des Rückspiegels und ein wenig Übung einschätzen.

Man stoppt wieder kurz, schlägt das Lenkrad vollständig links ein, fährt langsam weiter rückwärts und stellt den Wagen parallel zu Bordsteinkante. Dabei gilt es auf den rechten Kotflügel zu achten, damit dieser das Heck des vorne stehenden Autos nicht berührt.

Mit ein wenig Routine gelingt es den Einparkvorgang auch ohne Zwischenstopps zu bewältigen. Das ganze ist aber kein Wettbewerb. Man sollte sich die Zeit nehmen die man braucht – Sicherheit geht vor.

Sie sind nicht nur optisch äußerst ärgerlich, sie können auch sehr schnell sehr teuer werden, die aufgekratzten Lackstellen an des Deutschen liebstem Spielzeug, dem Auto. Eine Ausbesserung kostet schnell mal einige Hundert Euro und wer die “Wunden des täglichen Verkehrswahns” nicht versorgt, darf sich auf ein paar noch hässlichere Roststellen freuen. Zum Glück gibt es aber noch ein paar einfache und preiswerte Hausmittel, die – dem Internet sei Dank – eine Renaissance erleben. Außerdem muss man kein Fachmann sein, um solche Arbeiten ausführen zu können. Um beispielsweise einen Kratzer im Autolack mit Zahnpasta zu beseitigen, sind nur zwei Dinge nötig, die jeder im heimischen Badezimmer findet: Zahnpasta und Wattepads. Vorausgesetzt, der Kratzer ist nicht allzu tief, ist das Beseitigen dieses Malheurs damit kein Problem.

Die Paste wird einfach hauchdünn auf den Kratzer am Wagen aufgetragen und mit dem Wattepad vorsichtig verrieben. Wichtig ist dabei, dass auf die betreffende Stelle nur ein geringer Druck ausgeübt wird. Nach dem Trocknen der Zahncreme sollte der Kratzer dann verschwunden sein. Aber wieso?

In jeder Zahncreme befinden sich winzige Schleifteilchen, deren eigentliche Aufgabe es ist, an den Zähnen Belag und Verunreinigungen abzuschleifen (Nikotin, Tee, etc). Eben diese Schleifteilchen dringen in den Kratzer vor und lösen ebenso winzige Farbpartikel des umliegenden Lacks. Durch das Verreiben werden diese Lackpartikel in den Kratzer gedrückt, wo sie haften bleiben und wieder für einen optisch einwandfreien Autolack sorgen.

Natürlich ist eine solche Methode nur bedingt eine Lösung, weil sie sich nur für kleine oder schmale Kratzer am Auto eignet. Größere Lackschäden lassen sich damit nicht beheben und die bearbeiteten Stellen sind auch nur eingeschränkt gegen Wasser geschützt.

Bevor man ein Auto zeichnet, sollte man sich überlegen, für welche Art Auto man sich entscheidet. Soll es einfacher Personenkraftwagen oder eher ein Lastkraftwagen werden. Ein Auto zeichnet man meistens in der Seitenansicht. Im Anschluss an diese Überlegungen beginnt man mit dem Zeichnen.

Es werden zuerst die Umrisse gezeichnet. Dabei sollte man gleich darauf achten, dass man die Aussparungen für die Räder nicht vergisst. Nach den Umrissen des Autos werden die Räder eingezeichnet und diese können verziert werden, damit sie aussehen, als wären Radkappen angebracht. Nach Möglichkeit sollte man diese so zeichnen, dass man den Autotyp erkennen kann. Nun sieht das Auto schon ganz gut aus. Allerdings fehlen jetzt noch die Autoscheiben, die Stoßstangen und die Türen. Wer geschickt genug ist, der kann ein Auto auch noch mit eventuellen Farbverzierungen versehen. Außerdem dürfen die Türgriffe und gegebenenfalls eine Antenne nicht fehlen sowie teilweise eine am Auto befindliche Anhängerkupplung. An manchen Autos kann man auch noch einen Spoiler anbringen.

Wer schon etwas geschickter ist, der kann ein Auto so zeichnen, dass man die Kofferraumklappe und die Motorhaube erkennen kann und diese eventuell im geöffneten Zustand darstellen

Zunächst sollte festgestellt werden, wie tief der Kratzer im Lack ist. Solange er nur oberflächlich und in der Klarlackschicht ist, ist das Problem gering und recht einfach zu beheben. Zur ersten Behandlung benutzt man einen Lackreiniger, mit Hilfe dessen man mit einem weichen Tuch die leichten Kratzer aus dem Lack heraus polieren kann. Im Anschluss daran poliert man die behandelte Stelle mit einer Autopolitur, um die Stelle glänzend aussehen zu lassen und die Schutzschicht wieder herzustellen. Hausmittelchen eignen sich eher selten für solche Arbeiten, eher wird der Zustand des Lacks noch verschlimmert, allenfalls Zahnpasta eignet sich bedingt dafür, sehr leichte Kratzer mit sehr viel Arbeit aufzupolieren. So sollte daher eher auf Mittel zurückgegriffen werden, die im Fachhandel erhältlich sind.

Tiefere Kratzer brauchen mehr Aufmerksamkeit. Je nach Größe und Tiefe der Kratzspuren kann die Fläche zunächst mit einem Lackreiniger bearbeitet werden. Dieser sollte ohne Versiegelung angewendet werden, um eine Nachbearbeitung möglich zu machen. Falls der Kratzer nach Bearbeitung mit dem Lackreiniger noch sichtbar sein sollte, ist es möglich, einen Lackstift in Wagenfarbe zu benutzen. Diese sind im einschlägigen Fachhandel ebenso erhältlich wie bei Autohändlern, Vertragswerkstätten oder Fahrzeugherstellern. Dabei ist zu beachten, dass die Lackstifte nicht in jeder Wagenfarbe vorrätig sind. Daher empfiehlt es sich, frühzeitig anzufragen. Nach der Bearbeitung mit dem Lackstift sollte die Fläche mindestens einen Tag trocknen können, um danach aufpoliert zu werden.

Egal wie tief der Kratzer war, der letzte Schritt bleibt gleich. Nach der Fertigstellung der Reparaturarbeiten sollte die Fläche versiegelt werden, um die Wetterfestigkeit und die Unempfindlichkeit wiederherzustellen.